Seat Ibiza 1,4 101 hp S4
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΗ Σέατ παρουσιάζει τη νέα σειρά S, η οποία περιλαμβάνει τέσσερις ειδικές εκδόσεις του
γνωστού και επιτυχημένου Ιμπίθα 1,4 με το δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα των 101 ίππων και
διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού.
KOPYΦAIA έκδοση της σειράς αυτή με τα διακριτικά S4, τα οποία σηματοδοτούν υπερπλήρες
επίπεδο εξοπλισμού.
Εξωτερικά, η σπορ εικόνα του αυτοκινήτου οριοθετείται από τις αεροτομές και τα σπόιλερ,
καθώς και από τη μάσκα με τα διπλά φωτιστικά σώματα, ενώ τα ελαστικά διάστασης 195/50,
που τοποθετούνται σε αλουμινένιες πεντάκτινες ζάντες 15", πέρα από την αισθητική βελτίωση
προσφέρουν και υψηλότερα περιθώρια πρόσφυσης.
Στο εσωτερικό έχουμε νέα καθίσματα μπάκετ για οδηγό και συνοδηγό, σπορ δερμάτινο τιμόνι
και λευκά όργανα στο ταμπλό με τα διακριτικά της Σέατ Σπορ, ενώ στην έκδοση S4 υπάρχει
επιπλέον και ένα εύχρηστο και πολύ καλό σε απόδοση ηχοσύστημα με CD και τέσσερα ηχεία.
Σε ό,τι έχει να κάνει με τα μηχανικά μέρη, η μοναδική διαφοροποίηση εντοπίζεται στην
ανάρτηση. Tο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί νέα αμορτισέρ και ελατήρια, η ρύθμιση των οποίων
φέρει την υπογραφή της Σέατ Σπορ, του αγωνιστικού τμήματος της εταιρίας το οποίο έχει να
επιδείξει ιδιαίτερα επιτυχημένη πορεία στην κατηγορία F2.
Kορυφαία έκδοση της σειράς S η S4 που είχαμε στη διάθεσή μας και η οποία κοστίζει
4.500.000 δρχ., τιμή πολύ καλή αν συνυπολογίσουμε το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού από το
οποίο όμως παραδόξως, απουσίαζε το κεντρικό κλείδωμα. Διαθέσιμες ακόμη τρεις ενδιάμεσες
εκδόσεις, από 3.895.000 για το S1 μέχρι 4.250.000 για το S3, με ισάριθμα επίπεδα
εξοπλισμού.
Στην πράξη...
αυτό που πραγματικά μας εντυπωσίασε είναι η νέα βελτιωμένη ανάρτηση. Οι κλίσεις του
αμαξώματος είναι σαφώς μικρότερες, η οδική συμπεριφορά γίνεται πιο ακριβής και πιο
σπορτίφ, οι απότομες αντιδράσεις στο όριο περιορίζονται σημαντικά, ενώ το κυριότερο είναι
ότι τα επίπεδα άνεσης παραμένουν σαφώς αποδεκτά.
Το αυτοκίνητο είναι βέβαια πιο σκληρό όταν συναντά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, σε
καμία περίπτωση όμως η αντίδραση αυτή δεν αγγίζει τα όρια του ενοχλητικού, ακόμα και σε
ένα γρήγορο ταξίδι στην Εθνική οδό, όπου πολλά άλλα «βελτιωμένα» αυτοκίνητα
αποδεικνύονται κουραστικά και ταλαιπωρούν δεόντως οδηγό και επιβάτες.
Σε ό,τι έχει να κάνει με τα περιθώρια πρόσφυσης των νέων ελαστικών, μείναμε απόλυτα
ικανοποιημένοι, μολονότι η δική μας προτίμηση τα ήθελε λίγο πιο στενά με ψηλότερο προφίλ
(σειράς 55 ίσως;), έτσι ώστε να έχουμε καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι, λίγο καλύτερα επίπεδα
άνεσης και μικρότερες τριβές και αεροδυναμική αντίσταση στο ταξίδι.
Σε ό,τι αφορά, τέλος, το πακέτο του έξτρα εξοπλισμού, απλώς επισημαίνουμε ότι είναι θέμα?
ορέξεως και βέβαια κόστους.
Mπορεί η δική μας προτίμηση να αρκείται στα καθίσματα και το τιμόνι της έκδοσης GTi,
καθώς και στη λιγότερο κραυγαλέα εξωτερική του εμφάνιση, γεγονός όμως παραμένει ότι, όπως
τουλάχιστον δείχνουν οι πρώτες παραγγελίες, η σειρά S θα έχει μια πολύ καλή πορεία στην
ελληνική αγορά._4Τ